Macrobat casi eVTOL de Phractyl: ¿Es un pájaro, un avión… o una mordaza?

Macrobat casi-evtol de phractyl: ¿es un pájaro, un avión... o una mordaza?

Una advertencia amistosa para los lectores de DroneDJ: no está claro si la propuesta de una startup africana de construir un avión de transporte de pasajeros que se vea y vuele como un pájaro (tiene un parecido pasajero con los juguetes Transformer que les encantan a los niños) es impresionante en su visión. y ambición, o una mordaza elaborada para ver cuántas personas serán pescadas para creer que la empresa alucinante está realmente en el nivel. De cualquier manera, vale la pena echarle un vistazo al vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje casi vertical Phractyl Macrobat (eNVTOL, no es broma).

Macrobat eNVTOL de Phractyl es diferente a todo lo que haya visto antes, al menos este lado de una caricatura o experimentación con sustancias que alteran la mente. El avión se sostiene sobre patas con pies similares a los de un tractor que le permiten rodar en el despegue y el aterrizaje. Ese detalle no opcional se debe al “casi” en la descripción del eNVTOL de la nave. Durante esas fases, el cuerpo, el ala y la cola del avión se desplazan desde su posición horizontal en reposo hacia el cielo, lo que permite que las dos hélices lo levanten o lo bajen al suelo. Dado que el ángulo de eso está limitado para evitar plantar la cola en la pista, la nave se eleva “casi” verticalmente al rodar un poco para obtener velocidad.

Aún así, Phractyl dice que la acción de rodar es mínima, debido al diseño de Macrobat para mejorar la aerodinámica en comparación con otros vehículos que no son eVTOL.

“La mayoría de las alas de los aviones solo pueden levantarse después de mostrar algunas mejoras en la velocidad”, dice el sitio web de la compañía, cuya página “Acerca de” está completamente en verso con rima.

El innovador ala Macrobat es capaz de generar sustentación a bajas velocidades, lo que garantiza aterrizajes seguros y controlados, independientemente del estado del sistema de propulsión… Como resultado del diseño del ala pivotal (nunca mejor dicho), la apropiadamente llamada Electric Near-Vertical Take -Off and Landing (eNVTOL) ofrece un rendimiento envidiable, incluso en terrenos irregulares.

A pesar de la abundancia de información poética en el sitio, no está del todo claro cuál es el trato detrás de Phractyl, que significa PHRontier para Agile Complex Technology sYstem evolution (un detalle que naturalmente aumenta la sospecha del lector de que todo el proyecto es una broma).

Si uno fuera escéptico, todo el proyecto podría parecer una broma ridícula que busca atraer a los entusiastas de los drones y la movilidad aérea urbana con un avión-pájaro imposiblemente futurista que bien podría reventar sus patas delgadas al aterrizar, o bien caerse bajo las diferentes e impredecibles condiciones. las distribuciones de peso de cada individuo aterrizan.

Sin embargo, si uno toma la información que proporciona el sitio al pie de la letra, aunque sea una cara con la lengua apretada contra la mejilla, entonces es justo describir la puesta en marcha como una empresa exclusivamente africana realizada por expertos en ingeniería africanos que buscan crear futuros aviones que respondan a oportunidades y limitaciones particularmente africanas.

Estos implican una gran cantidad de espacio para volar, pero una gran cantidad de terreno inhóspito para despegar y aterrizar (de ahí el enfoque del pájaro posado). Las áreas con infraestructura desarrollada tienden a tener un tráfico terrestre, ferroviario y aéreo de pasajeros denso, por lo que Macrobat eNVTOL de Phractyl está diseñado para transportar una sola persona o carga, ya sea de forma manual o remota. Se describe como capaz de volar hasta 122 mph en una distancia máxima de 93 millas, con una carga útil máxima de 330 libras.

Phractyl planea continuar con el desarrollo de la nave eNTVOL principalmente para el transporte personal, pero la hará adaptable a usos como vuelos recreativos, entregas médicas, servicio de primeros auxilios, misiones de carga, inspecciones de infraestructura y posiblemente fumigación de cultivos. Dice que también podría aumentar la capacidad de pasajeros para la operación de taxis aéreos, o puede hacerlo, a menos que todo sea un engaño.

Para tener una idea del ambiente cultural de Phractyl y su inclinación por las comunicaciones acrobáticas, el video vinculado a continuación, impulsado por el jazz y animado por personajes de Leggo hasta el tercer minuto, cuando la estrella Macrobat eNVTOL finalmente hace su aparición, es bastante instructivo. También lo es el excelente artículo de New Atlas, que se las arregla para tomar la perspectiva tan en serio como lo permite Phractyl, pero sin perder nada de la diversión de todo el asunto.

También vale la pena visitar el sitio de Phractyl para ver descripciones inexpresivas de productos como “El Macrobat puede operar como un avión o como un dron1”, seguido de la nota al pie de página, “Dado que este es un sitio web familiar, este es el último tiempo que se usará la palabra ‘d’. De ahora en adelante nos referiremos a las aeronaves no tripuladas como aeronaves pilotadas a distancia”.

¿Son serios? Sería genial si lo fueran. Son. Es.


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